Dettagli:
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Lunghezza del flauto: | 1′′ (25 mm) | Diametro della flauto: | 1/4" (6 mm) |
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Diametro del bastone: | 1/4" (6 mm) | Lunghezza complessiva: | 2′′ (50mm) |
Paese d'origine: | Cina | Applicazione: | Per pulire e rimodellare l'area danneggiata di un pneumatico per prepararlo alla riparazione |
Materiale: | Carburo di tungsteno solido da sinterizzazione-HIP | campione gratuito: | Disponibile |
Evidenziare: | di larghezza superiore a 1 mm,di larghezza superiore a 6 mm,Pneumatografo OEM per trivellazione |
Un bit di riparazione per pneumatici, noto anche come riparazione per pneumatici. Questo tipo di strumento è progettato per creare una gamma di buchi specifica per la riparazione dei pneumatici,rendendolo una soluzione altamente efficace per la riparazione di pneumatici forati.
Il gommone per pneumatici è uno strumento specializzato che viene tipicamente utilizzato da meccanici e specialisti in riparazione auto.Ha un design unico che aiuta a garantire che possa creare in modo sicuro ed efficace il range di sgancio necessario per la riparazione degli pneumatici.
Questo reamer di pneumatici è fatto di acciaio al carbonio e viene utilizzato per preparare le zone danneggiate sui pneumatici per la riparazione.
Nome del prodotto: | Riparazione di pneumatici Carbide Burr Drill Bit |
Diametro del bastone: | 1/4" (6 mm) |
Diametro del flauto: | 1/4" (6 mm) |
Lunghezza del flauto: | 1′′ (25 mm) |
Lunghezza totale: | 2′′ (50mm) |
Materiale: | Carburo di tungsteno solido da sinterizzazione-HIP |
Applicazione: | Per pulire e rimodellare l'area danneggiata di un pneumatico per prepararlo alla riparazione |
Paese di origine: | Cina |
OEM: | Disponibile |
Campione gratuito: | Disponibile |
Per riparare un pneumatico senza tubo è necessario creare un buco o una foratura nel pneumatico.questo processo deve essere eseguito con attenzione utilizzando gli strumenti appropriati per garantire che il foro è la dimensione corretta per il processo di riparazione per funzionare correttamente.
Una volta creato il buco, è importante pulire l'area intorno al buco, in modo da rimuovere ogni detriti o sporco che potrebbe impedire la formazione di un sigillo adeguato.È anche essenziale ingrandire il foro in modo che il filo senza tubo possa trovare la strada nel pneumatico.
Seguendo attentamente questi passaggi, si può riparare correttamente un pneumatico senza tubo, garantendo un'esperienza di guida sicura e affidabile.
Persona di contatto: Miss. Wang
Telefono: +8619158860381